Вакуумно-напірний насос 22 шт. (коробка / 5/70)

Вакуумний насос - це багатофункціональний пристрій, що використовується для діагностики систем автомобілів і техніки, робота яких заснована на тиску або розрідженні. Він оснащений аксесуарами, які дозволяють використовувати практично будь-який двигун або систему.
Насос YT-0674 оснащений перемикачем, який, в залежності від положення, що дозволяє створювати розрідження або тиск.
Переміщення перемикача у напрямку до випускного отвору насоса викличе негативний тиск при перекачуванні. Перемикач по напрямку до рукоятці створює тиск при перекачуванні.
Діапазон виміру: від -1 до 3 бар
Призначення / застосування
Насос може використовуватися, серед іншого, для діагностики таких систем і систем:
Комп'ютеризовані пристрою керування двигуном:
- датчик барометричного тиску (BARO)
- система PCV
- система рециркуляції вихлопних газів (EGR)
- товстоплівкові датчики тиску (MAP)
Пристрої керування запалюванням:
- вакуумне випереджальний запалювання
- гальмівний клапан: SDV, RCV
Гальмівна система:
- гальма класичні
- гальма з АБС
- пневматичні гальма
- гальмівні магістралі
- підсилювач гальм
Інші системи:
- кондиціонер
- круїз-контроль
- паливний бак і паливна система
- вакуумна система закриття дверей
Як використовувати
Діагностика системи рециркуляції вихлопних газів (EGR)
Клапан системи EGR є прикладом клапана з вакуумним приводом. При відсутності вакууму клапан закритий, і вихлопні гази не виходять з клапана. Коли на клапан подається розрідження, він відкривається, забезпечуючи рециркуляцію відпрацьованих газів.
Толстопленочный датчик тиску (MAP). Діагностика
• Зберіть насос і систему резервуара, як для видалення повітря з гальмівних супортів, потім підключіть до датчика розрідження порт.
• Натисніть на важіль насоса, поки стрілка не покаже -0,5 бар. Припиніть качати і слідкуйте за стрілкою, вона повинна бути нерухомою. Якщо вказівник переміщається, датчик MAP несправний.
• Під час роботи датчик MAP відправляє зворотний зв'язок у керуючий комп'ютер. Сигнал має частоту від 85 Гц-160 Гц в залежності від рівня вакууму. Для вимірювання частоти необхідний частотомір, підключіть його у відповідності з інструкціями датчика і вимірника.
Прокачування гальмівних супортів.
• Переконайтеся, що розширювальний бачок гальмівної системи заповнений рідиною до номінальний обсяг.
• Прокачування повинна вироблятися в наступному порядку:
- головний циліндр, якщо він обладнаний спускным клапаном
- гальмівні супорти в послідовності від найближчого до головний циліндр до найдальшого
• Приєднайте короткий шланг до штуцера на нижній стороні кришки резервуара циліндра.
• Закрийте резервуар насоса кришкою.
• Подсоедините длинные шланги к соединениям крышки . Подсоедините конец одного из длинных шлангов к насосу, а другой конец - к спускному клапану (суппорту) тормозного суппорта. При необходимости используйте переходник.
• Нажмите рычаг насоса 10–15 раз, чтобы создать разрежение в резервуаре насоса.
• Откройте деаэрационный клапан на 1/4–1 / 2 оборота, чтобы резервуар насоса был заполнен жидкости на высоту около 5 см. Затяните выпускной клапан.
• Отсоедините шланг насоса от выпускного клапана, процедура прокачки суппорта завершена.
• Перед повторенням процедури прокачування в наступному супорті злийте гальмівну рідину з бачка насоса і долийте рівень гальмівної рідини в гальмівній системі до номінального.
Параметри
Упаковка: BMC
Кількість елементів [шт]: 22